Сряда, 24 Октомври 2018
Понеделник, 27 Август 2018 09:43

Въвеждат задължително коланите в автобусите

„Трябва да се промени законодателството и задължително абсолютно всички автобуси трябва да има колани, за да може да се обезопасят пътниците“. Това заяви пред Нова ТВ Бойко Рановски, бивш шеф на „Пътна полиция“ и настоящ директор на ДАИ. „Може би някои автобуси не са пригодени за колани заради седалките им. Те тогава ще трябва да бъдат подменени

Лицензираните автобуси за превоз на пътници са почти 13 000 към момента и може би на около 50% от тях ще трябва да се сложат допълнително колани“, коментира Рановски. Той съобщи, че докато е бил начело на „Пътна полиция“ многократно са изпращани писма за различни райони в България, че трябва да се ремонтира даден пътен участък. „Участъкът около Своге, където стана тежката катастрофа с автобуса ковчег е много натоварен“, призна Рановски.

Свързани статии (по етикет)

  • Понеделник, 27 Август 2018 09:43
    Борисов разпореди спиране финансирането на „Джи Пи Груп“ и проверки на извършените от тях пътни ремонти

    Започват проверки на пътните ремонти, извършвани от фирма „Джи Пи Груп“, съобщи пред журналисти в Пловдив премиерът Бойко Борисов.

    „Не мога да допусна при толкова много усилия, които полагаме, да има пропуски. Единствените ми претенции към строителите са били качество и срок“, заяви Борисов.

    Той каза, че вече е възложил на Агенция „Пътна инфраструктура“ да намери законов начин и още днес да извади от проектите с европейско и държавно финансиране фирма „Джи Пи Груп“.

    „Моята политическа воля стига до там, че всеки, който е заподозрян и срещу когото тече разследване, да бъде изваден от конкурсите до доказване на правотата и невинността му“, уточни Борисов.

    Премиерът припомни случаите, при които 19 км от АМ „ракия“ при Ямбол са били ремонтирани отново заради спестен асфалт, както и подобен случай при Ябланица. Според него всеки трябва да си носи отговорността, вместо да се петни името на правителството.

    Председателят на АПИ Светослав Глосов обясни, че ще бъде направена стриктна проверка на качеството на строителството на пътната отсечка от Кърджали до границата, която в момента се строи от същата фирма за 9 млн. лв. 

  • Понеделник, 27 Август 2018 09:43
    20 станаха жертвите на катастрофата край Своге

    Все още обвинен е само шофьорът на автобуса

    20 станаха жертвите на жестоката автобусна катастрофата край Своге, която стана на 25 август. Въпреки усилията на медиците от "Пирогов", още една от пострадалите жени при инцидента е издъхнала заради изключително тежките си травми, съобщи Дир.бг.

    Само преди три дни почина 19-тата жертва. В болница "Света Анна", където бяха настанени голяма част от най-тежко пострадалите, лекарите не успяха да спасят 57-годишен мъж със счупвания на ребрата и пробит бял дроб. Съпругата му, която също е пътувала в злополучния автобус, все още е на лечение там.

    В края на септември пък издъхна друга жена, тежко ранена при катастрофата. Най-младата жертва беше 13-годишно момче.

    Разследването продължава, но до момента единственият обвиняем е шофьорът на автобуса, който беше пуснат от ареста под гаранция заради многото смекчаващи вината му обстоятелства, основното от които липсата на ремонт на пътя.

  • Понеделник, 27 Август 2018 09:43
    Липсва независим контрол срещу опасностите на пътя

    Причината пътищата у нас масово да не минават независим одит за безопасност е  липсата на задължаващ закон

    Излязоха първи данни от дългоочакваната инспекция на пътя София-Своге, назначена след смъртоносната катастрофа с 19 загинали. Изводите - трудно видими знаци, опасни мантинели, опасни внезапни стеснения. Това потвърди един от назначените експерти Румен Миланов пред Нова ТВ.

    Оказва се обаче, че до този момент ремонтираният участък не е минавал независим одит по пътна безопасност. Такъв одит не са минавали и повечето пътища у нас. Причината - липсата на задължаващ закон. 

    Инспекцията на пътя София – Своге показа редица нарушения - трудно видими знаци, опасни мантинели, опасни внезапни стеснения. 

    Екип на Нова телевизия заедно със сертифициран одитор по пътна безопасност е проверил шосето преди завоя, на който се случи катастрофата край Своге. Експертът е пожелал да остане анонимен, за да не се конфронтира с колегите си от инспекцията на пътя, назначена след катастрофата.

    Той е установил, че разстоянието от земята до долната част на знака е по-малко от необходимото. Така поставени, тези знаци са изключително опасни, защото не могат да бъдат видени. Целият път до Своге е осеян с подобни ниски знаци. Други не отговарят на изискванията за размер на табела - по-малки са от указаните в наредбите.

    По пътя има и опасни стеснения на платното при мостове без предварителни указания с табели. По думите на одитора, фирмата изпълнител на пътя отговаря за пътните маркировки и знаците.

    Проблемите потвърждава и Румен Миланов - един от сертифицираните одитори по пътна безопасност, които след катастрофата заедно с инспектори от Агенция "Пътна инфраструктура" проверяват ремонтираното шосе до Своге.

    От "Трейс" - фирмата строител на пътя, са отговорили, че били изградили всичко според зададения проект и комисия от над 20 души от различни държавни органи е приела отсечката.

    Сертифицирани одитори по пътна безопасност обаче инспектират пътя едва сега - 2 години след приемането му от АПИ и след трагедията край Своге.

    Всъщност почти всички пътища от републиканската мрежа не са минали независим одит за безопасност - нито при проектиране, нито при приемане в експлоатация. Разчита се само на строителнен надзор, ДНСК и инспекторите на пътната агенция, които обаче не са достатъчни по критериите за безопасност, твърдят хората от бранша.

    Според одитора, пожелал анонимност, наредбите се пишат от работни групи с участието на тесен кръг експерти по безопасност, които обучават и представляват одиторите в браншова асоциация. Обучението става в катедра "Пътища" при Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ) с ръководител проф. Николай Михайлов, който е шеф на надзорния съвет на пътните строители от фирма "Трейс". И се провежда от Румен Миланов.

    "Проф. Михайлов няма нищо общо с одиторите. Това, че е от катедрата, какво ги прави зависими? Вторият въпрос – за зависими и незасивими. Значи, тоя процес е социален в целия свят - кой зависим, кой е независим. Значи, сигурно зависим е и американският президент и някои други", коментира Миланов.

    От "Трейс" също отговарят, че специалността на Михайлов е различна и няма общо с одиторите. Браншовата асоциация, в която членуват обучените одитори, обаче е с председател, който също е шеф на строителен бизнес - Николай Иванов. Холдинги с негово участие изграждат мантинелите за голям брой пътища в страната.

Оставете коментар