Петък, 16 Ноември 2018
Петък, 07 Септември 2018 08:46

Рашидов: Оставките на министрите няма да променят ситуацията, случват се такива инциденти

Премиерът носи отговорността и той трябва да реши с какви хора ще работи. Това коментира в "Денят започва" депутатът от ГЕРБ Вежди Рашидов. По думите му и тримата министри - Нанков, Московски и Радев, са добри професионалисти. Според Рашидов с министерските оставки няма да се промени нищо.

Рашидов отново изрази обидата си, че Корнелия Нинова е нарекла в парламента "убийци" хората от ГЕРБ. "Ние не сме карали автобуса. Случват се такива неща. Вижте в Япония какво се случи с Фукушима. Стават и цунами. Хората излизат заедно от ситуацията. Случват се такива неща. Шофьорът на автобуса край Своге също много съжалява, не е направил катастрофата нарочно", коментира Рашидов. По думите му не политиците, а бизнесът е виновен за това, да сме на 111-о място по свобода на словото в света.  

Свързани статии (по етикет)

  • Петък, 07 Септември 2018 08:46
    Елена Йончева показа документ от миналата година, алармиращ за лоша настилка на пътя край Своге

    Камарата на строителите иска оставката на депутатите, внесли сигнал в АПИ за ревизия на пътищата.

    Елена Йончева се отказа от имунитета си, за да бъде разследвана за "пране на пари". Тя заяви, че нейната съвест е чиста.

    Депутатът от БСП Елена Йончева заяви, че се е сдобила с документ от миналата година, който алармира за лоша настилка на пътната отсечка край Своге, където загинаха 20 души. В предаването „Тази събота” на bTV тя заяви, че от левицата се опитват да хвърлят светлина върху всички болезнени теми, които се случват в България, като даде за пример с искането на БСП да се инспектират магистралите и първокласните пътища у нас в независима лаборатория.

    От документа ставало ясно, че община Своге не само е предупреждавала АПИ за нередности, но има и констативен протокол на експерти от 20 юни 2017 г., който предупреждава за „износено лошо сцепление на асфалта“ и за „опасен десен завой с голям вираж в посока София“.

    Във въпросната докладна записка до АПИ се съдържа задължително предписание за подмяна на асфалтовото покритие в тази отсечка, а посоченият срок на изпълнение е: незабавно! До фаталната катастрофа на 27 август 2018 г. обаче не е предприето нищо за обезопасяване на пътя. „Моята съвест е чиста. Отказвам да повярвам, че главна прокуратура може да бъде използвана като бухалка на мутри“, каза Елена Йончева по повод искането на главния прокурор да й бъде свален депутатския имунитет заради разследване по сигнал за пране на пари.

    В сигнала, подаден от Делян Добрев, Тома Биков и Антон Тодоров – все хора от ГЕРБ, няма нито един факт, който да доказва твърденията им,категорична бе Йончева, след като се е запознала с материалите.

    По данни на прокуратурата Йончева е имала договор с фирма „Офроуд”, в която са внасяни пари с престъпен произход. Единствено тя е била упълномощена да оперира с наличните средства в банкова сметка в КТБ.

    Самата Йончева уточни, договорът с тази фирма, към който прокуратурата е насочила своето внимание, е за телевизионна техника. Става дума за камери, сателитни телефони, техника за директни включвания, монтажна апаратура. Тази техника е налична, както и цялата документация за нейното закупуване. С тази техника са заснети документални филми за "ТВ 7" - в Сирия, Турция и Украйна. Тези филми са направени и излъчени, така че не разбирам какво има предвид прокуратурата, като казва, че „не е ясно за какво са използвани средствата“, коментира депутатката.

    Йончева обясни, че въпросната фирма й била препоръчана от тогавашния й работодател – ТВ7. Управител на фирмата е Зорница Блъскова. На въпрос дали е знаела произхода на средствата на тази фирма, Йончева отговори: „Вие като получавате заплата от телевизията, правите ли проверка за произхода на парите. И ако той е съмнителен, значи ли че вие участвате в престъпна схема?“.

    Тя посочи, че ако действително е била подслушвана, както ставало ясно от думите на говорителя на прокуратурата Румяна Арнаудова, то това е незаконно.

    Във връзка с разследването на корупцията в строителството на пътища, за което съобщи лидерът на БСП Корнелия Нинова в „панорама“ снощи, Йончева поясни, че преди два дни е получила доста обезпокоителен документ, свързан с опасния участък край Своге, където загинаха 20 души. От документа ставало ясно, че община Своге не само е предупреждавала АПИ за нередности, но има и констативен протокол още от 20 юли 2017 г.  В този протокол са изброени проблемите на въпросния участък в 7 точки. В документа се предупреждава за „износено лошо сцепление на асфалта“ и за „опасен десен завой с голям вираж в посока София“.

    Във въпросната докладна записка до АПИ се съдържа задължително предписание за подмяна на асфалтовото покритие в тази отсечка. Посоченият срок на изпълнение е: незабавно!

    От думите на Йончева стана ясно, че властта е била наясно с рисковете за движението по този участък още от лятото на 2017 г. „Междувременно се случи катастрофата. От министър Нанков разбрахме, че именно повърхностният слой на асфалта е бил некачествен“, припомни тя.

    Йончева изрази надежда, че прокуратурата вече разполага с този уличаващ властта документ, тъй като води разследване за катастрофата. Според нея са налице достатъчно доказателства за корупция, особено след признанието на Нанков за съдържание на варовик в горния слой на асфалтовата отсечка край Своге, който прави пътя хлъзгав. Строителните фирми използвали опасния материал, тъй като бил много по-евтин, обясни Йончева.

    След тези разкрития депутатите от "БСП за България" Елена Йончева, Христо Проданов, Крум Зарков и Георги Свиленски внесоха искане в АПИ за независима техническа експертиза на магистралите "Тракия", "Хемус", "Струма" и "Марица", пътя Русе-Видин и Околовръстния път на София. Явно притеснени от резултатите, от Камарата на строителите се опитали да разубедят Корнелия Нинова. След получения отказ, от камарата поискаха оставките на четиримата депутати и заплашиха да не ги допуснат до парламента.

     „Именно липсата на такава експертиза удря по реномето на строителите. Нашето искане до АПИ не е насочено срещу строителните фирми. Напротив, ние се опитваме да ги защитим“, коментира Йончева. И припомни, че отсечката в Своге също е била проверявана, което означава, че лабораториите не са си свършили работата.

    Йончева припомни, че такава независима проверка вече е правена през 2011 г.  Тогава депутатът Димчо Михалевски взе проба от от лот 2 на магистрала „Тракия“ и я даде за изследване в независима лаборатория, която показва, че вместо инертни материали, в основата на магистралата е положен въглищен прах. „Информацията стигна до ЕК и в момента този участък се води „експериментален“, поясни Йончева.

  • Петък, 07 Септември 2018 08:46
    20 станаха жертвите на катастрофата край Своге

    Все още обвинен е само шофьорът на автобуса

    20 станаха жертвите на жестоката автобусна катастрофата край Своге, която стана на 25 август. Въпреки усилията на медиците от "Пирогов", още една от пострадалите жени при инцидента е издъхнала заради изключително тежките си травми, съобщи Дир.бг.

    Само преди три дни почина 19-тата жертва. В болница "Света Анна", където бяха настанени голяма част от най-тежко пострадалите, лекарите не успяха да спасят 57-годишен мъж със счупвания на ребрата и пробит бял дроб. Съпругата му, която също е пътувала в злополучния автобус, все още е на лечение там.

    В края на септември пък издъхна друга жена, тежко ранена при катастрофата. Най-младата жертва беше 13-годишно момче.

    Разследването продължава, но до момента единственият обвиняем е шофьорът на автобуса, който беше пуснат от ареста под гаранция заради многото смекчаващи вината му обстоятелства, основното от които липсата на ремонт на пътя.

  • Петък, 07 Септември 2018 08:46
    Липсва независим контрол срещу опасностите на пътя

    Причината пътищата у нас масово да не минават независим одит за безопасност е  липсата на задължаващ закон

    Излязоха първи данни от дългоочакваната инспекция на пътя София-Своге, назначена след смъртоносната катастрофа с 19 загинали. Изводите - трудно видими знаци, опасни мантинели, опасни внезапни стеснения. Това потвърди един от назначените експерти Румен Миланов пред Нова ТВ.

    Оказва се обаче, че до този момент ремонтираният участък не е минавал независим одит по пътна безопасност. Такъв одит не са минавали и повечето пътища у нас. Причината - липсата на задължаващ закон. 

    Инспекцията на пътя София – Своге показа редица нарушения - трудно видими знаци, опасни мантинели, опасни внезапни стеснения. 

    Екип на Нова телевизия заедно със сертифициран одитор по пътна безопасност е проверил шосето преди завоя, на който се случи катастрофата край Своге. Експертът е пожелал да остане анонимен, за да не се конфронтира с колегите си от инспекцията на пътя, назначена след катастрофата.

    Той е установил, че разстоянието от земята до долната част на знака е по-малко от необходимото. Така поставени, тези знаци са изключително опасни, защото не могат да бъдат видени. Целият път до Своге е осеян с подобни ниски знаци. Други не отговарят на изискванията за размер на табела - по-малки са от указаните в наредбите.

    По пътя има и опасни стеснения на платното при мостове без предварителни указания с табели. По думите на одитора, фирмата изпълнител на пътя отговаря за пътните маркировки и знаците.

    Проблемите потвърждава и Румен Миланов - един от сертифицираните одитори по пътна безопасност, които след катастрофата заедно с инспектори от Агенция "Пътна инфраструктура" проверяват ремонтираното шосе до Своге.

    От "Трейс" - фирмата строител на пътя, са отговорили, че били изградили всичко според зададения проект и комисия от над 20 души от различни държавни органи е приела отсечката.

    Сертифицирани одитори по пътна безопасност обаче инспектират пътя едва сега - 2 години след приемането му от АПИ и след трагедията край Своге.

    Всъщност почти всички пътища от републиканската мрежа не са минали независим одит за безопасност - нито при проектиране, нито при приемане в експлоатация. Разчита се само на строителнен надзор, ДНСК и инспекторите на пътната агенция, които обаче не са достатъчни по критериите за безопасност, твърдят хората от бранша.

    Според одитора, пожелал анонимност, наредбите се пишат от работни групи с участието на тесен кръг експерти по безопасност, които обучават и представляват одиторите в браншова асоциация. Обучението става в катедра "Пътища" при Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ) с ръководител проф. Николай Михайлов, който е шеф на надзорния съвет на пътните строители от фирма "Трейс". И се провежда от Румен Миланов.

    "Проф. Михайлов няма нищо общо с одиторите. Това, че е от катедрата, какво ги прави зависими? Вторият въпрос – за зависими и незасивими. Значи, тоя процес е социален в целия свят - кой зависим, кой е независим. Значи, сигурно зависим е и американският президент и някои други", коментира Миланов.

    От "Трейс" също отговарят, че специалността на Михайлов е различна и няма общо с одиторите. Браншовата асоциация, в която членуват обучените одитори, обаче е с председател, който също е шеф на строителен бизнес - Николай Иванов. Холдинги с негово участие изграждат мантинелите за голям брой пътища в страната.

Оставете коментар